這是最新的湖南新聞聯(lián)播中所報(bào)道的，是關(guān)于最近吵的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的包海高鐵湖南段的走向圖，和最先的包海高鐵大走向有明顯的偏差，居然把桂林給繞開(kāi)了。這樣湖南利益自然最大化了，茂名看樣子也能跟著受益啦，包海高鐵經(jīng)茂名的幾率大了好多。
本來(lái)，包海高鐵就是有些突發(fā)奇想的線路。最早的構(gòu)思應(yīng)該是西安-廣州高鐵，鐵路網(wǎng)上湖南邵陽(yáng)吵的最兇，懷化-邵陽(yáng)-衡陽(yáng)高鐵也已開(kāi)工。后面官方層次出來(lái)了包頭-西安-海口高鐵，廣西桂林是其中一個(gè)控制點(diǎn)。這樣廣西省內(nèi)本來(lái)預(yù)期難通高鐵的玉林機(jī)會(huì)來(lái)了，在南寧-廣州高鐵線路之爭(zhēng)上，玉林與其省內(nèi)兄弟城市相爭(zhēng)失利，高鐵過(guò)了梧州。
但湖南段如果走向如上圖的話，恐怕玉林將再次與高鐵失之交臂了，而我們茂名、信宜將受益良多。從考慮到投資與效益以及地方博弈來(lái)看的話，當(dāng)年的洛湛鐵路玉林和茂名相爭(zhēng)的場(chǎng)景將再次出現(xiàn)，只是這次很難像上次那樣皆大歡喜或因湛江屬南寧鐵路局的因素使玉林占優(yōu)，信宜高州通高鐵或許不再是夢(mèng)。因?yàn)閺耐顿Y角度，茂名-湛江段高鐵已建成，從效益角度看西安-廣州、西安-海口的目標(biāo)都已達(dá)到，而海南北上經(jīng)茂名-梧州-永州一線接上已通車的湘桂高鐵衡陽(yáng)-永州段的走向比經(jīng)玉林-桂林-永州距離要近。
